揭秘改装车江湖：“80分贝政策”出台后，改车族纷纷避风头

“上海全天禁止噪声超过80分贝的九座以下客车在本市道路（高速公路除外）行驶；每天21时至次日7时禁止噪声超过80分贝的摩托车在本市道路行驶……”本月起上海施行《关于进一步加强机动车噪声污染治理工作的通告》，玩车的“圈内人”将这个通告简称为“80分贝政策”。

“咱们周末去滴水湖骑车的事先取消了吧。新闻里都在说，这次严打的就是改装车，大家最近可都得小心点，也想想看要不要把那些改装的东西都给拿下来。”摩托车玩家阿海在“老司机”微信群里发着这样一条语音信息。

这条“80分贝政策”一出，圈里一片人心惶惶，有骂的、有怕的,也有觉得可以理解的，但大家都如出一辙地从脑海里冒出这样的念头：要不先把车给改回来，最起码等这个“风头”过了再说，要么干脆最近就不开车了。

反正，没人想要当“出头鸟”，当“反面典型”上新闻。

“听排气声感受肾上腺素”

阿海已经混摩托车圈近十年了，不管是运动型的跑车、街车、冒险车、越野车……他都玩过，最多的时候，他一次性拥有4台摩托车，他自己已经算不清到底在摩托车上花了多少钱了。他说：“我从小就对两轮的东西痴迷，小时候骑自行车，长大了，赚钱了，就开始玩摩托车，摩托车能带我去更远的地方。”

早年间，阿海也是个“叛逆少年”，买来一台新车，脑子里就想着哪天可以把车改得“体无完肤”——上上下下全改了！“谁都有年轻的时候，以前追求的就是跟别人说‘我这个车哪儿哪儿都改过’。”

说起当年是怎么改车、怎么玩车的，阿海话匣子一开根本收不住。

“我买到第一台车的时候，那时候是新手，第一个要改的肯定是排气管啊！”阿海说，99%的摩托车玩家都是从改装排气管开始的，他形容这是一段“玩车”必须要走的路。当时经济实力还没有那么好的阿海根本买不起正版的改装排气管，第一次还是在网上买的山寨的天蝎排气管，花掉了他1580元。

“其实当时山寨已经很便宜了，正版的要6000多呢！买不起正版的只能买个山寨的过过瘾。”

阿海这一次的改装其实只是改了排气管的尾段，对于车子的动力是没有提升的，只不过是为了外观看上去更好看，不一样的品牌、不一样的logo、不一样的材质，打造出来的就是不一样的“帅气”。

“原厂出来的排气管一般是黑铁、不锈钢，改装的就会有更高端的，碳纤维啊，钛合金啊一类的，改装过后，外观看上去会更漂亮，大多数人其实就是为了好看才改车的。”

除了外观有所变动，车子改过排气管之后声音也会有所变化，不一样品牌的排气管发出的声音也不太一样。

“买排气管的时候，会上网去看视频，每个品牌的声音都是不一样的，有的是比较低沉的；闷的声音，有的是比较‘炸’的声音，看每个人喜欢吧。声音跟着速度一起上来的感觉实在是太爽了，这能真实地感受到肾上腺素！”

那时候，每个月他最高兴的事情就是和车友们聚会，炫耀炫耀自己新改的零部件，再跑上个两圈，较较高下，“一般我们喜欢去滴水湖那边，路况好，人也少，不过也听说有人喜欢晚上去滨江那一带玩，我们不去的，市中心还是危险”。

“但是岁数不饶人啊！我早都不改车了，现在就是买回来是怎么样就怎么样，改车都是年轻人的世界了！”阿海说道，他现在已经收山退隐江湖了，平时的爱好也早就从改车变成了骑车去旅行，“还好现在我已经不改车了，不然都不知道怎么应对这个‘80分贝’政策。”

4S店的样车也是改装过的

“要知道‘80分贝’的影响，或者应该去‘江湖’里听听声音。”阿海说的“江湖”在祁连山南路一带，在各种品牌汽车的4s店期间，混迹有那么零星几家摩托车4s店，如果不是特别留意或者没有圈内玩家指路，基本很难找到。

这些摩托车4s店说高调也很高调，每家店门口放着七八辆大型机车，流线型的车身、金属感的质地、复杂炫目的零部件……要是经过肯定也会多看两眼。说难找，主要还是因为数量太少，位置又都选在较为偏僻的街角。

“有什么需要？买车还是改车？”一走进店里，阿梅便热情地招呼上来。她是一家摩托车店店员，同时自己也玩车，但她说自己穷，只能在公司搞活动的时候开公司的样车出去过过瘾。“零部件也都可以看一下，排气管、后视镜、踏板我们这里也都可以买，要的话你看下。”

阿梅自己虽然没有车，但她对车的改装却很熟悉，每天她都在跟各种各样的“改车族”打交道，店里的样车也都是经过改装的，可以说，她就没骑过没改装过的车。

她说，买摩托车的人基本80%都会把车改装，特别是玩哈雷的人，更是90%都会改车，有的人改得“疯”，30万元买来的车改装还要再花上50万-60万；也有人“含蓄”些的，也就随便改改，花个一两万。不管花多少钱，改是一种流行，一种趋势。

“一般玩机车的人其实都是向往自由、追求个性的，改车就是一种追求个性的做法，我改了之后，这辆车就是独一无二属于我的，是特别的存在。”

最常见的改法，也是最入门的改法就是改装车的排气，有的人为了“酷”而改，有的人是为了速度而改，也有人单纯就是迷恋那种重金属的声音。

“玩哈雷的那帮人基本都是为了那个声儿！”阿梅说：“大家都以为哈雷就是那种重金属声，低音轰炸那种，原厂出来的哈雷哪有那个声啊，不信你随便去找一台原厂车，看看有声没声。”

“我敢说基本90%的人都不知道，哈雷出厂的时候排气管的声音其实不大，但是90%玩哈雷的人都改过排气管，要的就是那种感觉，要的就是那种Style。”阿梅说，2000年以后生产的哈雷早就没有“轰炸”声了，但买哈雷的人就是追求那种马蹄一般的“踏踏踏”的车鸣声，大家追求的就是这种复古的感觉，没声也必须把声音整出来，“要是你身边经过一辆哈雷没声，你都会怀疑那是不是假哈雷吧”。

●改装店

玩家不出山，生意难做了

“最近天冷了，车就不好卖了，又出个这个政策，生意更难做咯……”听到阿梅叹气，一旁有人开玩笑说，“不让超过80分贝，那之前改过排气管的人不都得回来把排气给改掉嘛，这样你们改车车间不就有生意了嘛，这样不也能赚钱嘛！”

“但这都一周了，也没人来照顾改车生意啊！”阿梅说道，估计大家都选择避避风头不出山了，通告颁布之后，车间并没有接到改回原厂排气的生意。

阿梅说的这个改装车间就紧连着卖车的4S店，从一道小门穿过去，就到了车间“重地”，两名穿着工装修理制服的年轻人坐在车间的“老板椅”上玩着手机，两辆机车被“架”在操作仪器上，一辆被卸掉了车轱辘，一辆被卸掉了座椅垫。

好多外行人想象中的车间都是灯光昏暗，东西杂乱，机油到处糊，零件到处扔……然而现实中的车间却完全与想象完全相反。这里灯光明亮，零件、工具有序地放在墙上的工具板上，地面也一片整洁，更看不到漏在地上的机油，甚至连机油味都没有，大致就跟F1赛车里维修站一个样，看着既专业又高端。

阿辰是一名在车间工作的年轻人，早年间他在专业的摩托车改装店工作，后来，他工作的店倒闭了，就开始在现在这家店上班。

“大概五年前还有专门的改车店，那些店基本都倒闭了，现在都得前面卖车后面改车，不然就得穷死，养不活自己呀！”除了改车，阿辰的工作还有修车，“不管是改车还是修车都是在这个车间，这生意得看运气，谁都不知道啥时候来生意。”但他说，改车的人比修车的人要多得多，“但我看以后的生意怕是都不好做了哦!政策真是越来越严了！”

●圈内人

圈子更规范，才会更“自由”

阿海、阿梅、阿辰虽然都算得上是“圈内人”，对于“80分贝”政策也颇有顾虑，但他们的内心其实是认同的。

“有的人就是一味地喜欢声音很大的，觉得越大声越拉风，有的极端分子甚至会把排气管里的消音器也去掉。我个人是不赞同这种行为的，一是觉得太扰民，二来觉得这就是一种破坏行为，往几万元的排气管上打洞，反正我是舍不得，挺心疼。”阿辰脸上带着些许嫌弃地说道，“玩归玩，但声音的大小，扰不扰民是素质问题，合理地要求大家控制音量我觉得还是件好事”。

阿梅表达了近乎相同的观点：“摩托车不仅仅是一个出行工具，现在更是一种文化的代表，我喜欢这种文化，但是不是建立在打扰别人的基础上，这不是我们的文化，少数人可能是误解了，也可能是故意的，说实话我很讨厌他们，就是他们让大家误解我们，对于他们是该管管的。”

但他们希望，“80分贝政策”之后，这个圈子更加规范了，扰民没了，误解少了，或许哪一天他们就能更加“自由”了。